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质疑为何只召回CR-V一款产品？据南都记者了解，问题车辆不仅东风本田CR-V一款产品，而是所有搭载1.5L涡轮增压发动机的车型，只是问题车辆集中在CR-V较多。今年2月，东风本田原计划召回CR-V及搭载同款发动机的其他车型，预估总涉及车型40万辆（含广汽本田部分车型约5万辆）。

事实上，“破面股”已经不具备什么投资价值，1元的股价仍显偏高，在价值投资为主流趋势的大背景之下，无论是“破面股”还是1元股并不会受到大资金的青睐，没有了大资金的捧场，这些个股的股价就缺少稳定的支撑，而且长时间下去还可能面临流动性困难。责任编辑：常福强

在向海龙看来，抢票网站通过提供“加速包”的方式提供增值服务，收取额外的费用，是一种可以接受的盈利方式，但对于涉及到收费的内容，网站应该通过程序上的设计，以显著的方式予以告知。“互联网上的合同主要是通过点击进行确认的，因此，一旦合同内容涉及到用户的重要利益，都应该进行充分的提示，并通过备注等方式详细列出费用详情，让用户充分了解需要承担哪些义务。”向海龙说。

其中，雅堂金融主要为雅堂电商服务。根据雅堂金融此前宣传，公司定位为雅堂电商供应链金融平台，专注家具产业链细分领域，为雅堂电商家具产业链提供金融服务。雅堂金融官网在2016年年中显示交易额高达近百亿，待收超过10亿元。1月23日，雅堂金融通过官方公众号发布公告称，为响应国家相关政策，雅堂金融平台决定即日起退出P2P业务。雅堂控股集团将专注于发展新零售业务。

当2017年决定建设有关基础设施时，距离印度空军列装苏-30战机已经过去了20年。这一次印巴空战，让印度人切身感受到“拖延症”的严重后果。印媒称，1996年印度空军从俄罗斯获得了第一批苏-30，后来累计采购了272架，至今已经交付240架。但是与俄方的协议中没有机库设施的建设。直到2016年印度军方的一份报告才指出问题严重性：“加固机堡即便是满足少量已服役（苏-30）战机的要求都做不到。”

在1元之下部分资金抄底的原因，更多的可能是出于投机的目的。从上市公司层面而言，为了避免被强制退市，可能会通过债务重组等方式实现翻身，这也是部分投资者投机买入的理由。但这样的投资风险很大，毕竟如果重组失败或者进度不达预期，都可能让公司股价大幅承压，进而拉响退市警报。要知道，一旦踩雷“破面股”，等待投资者的就是强制退市，其中的投资风险可想而知。