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这些只是今年汽车行业加大发债规模的缩影。数据显示，今年1-7月，汽车与汽车零部件行业的发债数量及规模均创出了三年新高，发债总额与去年同期相比更是暴涨八成。汽车制造作为连续二十年高速增长、违约量少且资产规模较大的行业，不少企业的信用水平都能得到市场认可。但也由于融资渠道多元，汽车行业此前鲜少大规模发债。如今，在经营性现金流趋紧的情况下，发债再次成为汽车与汽车零部件厂商青睐的融资渠道。

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不过，随后监管思路发生了变化。监管层阐述监管逻辑，明确监管新方向后，ST股的炒作氛围急转直下，成为这一轮市场调整过程中，下跌“最惨”的板块。某券商分析师李强（化名）分析认为：“目前，绝大多数的公募基金坚持基本面选股，大部分的ST股由于基本面太差，不在公募基金选股的范围内，另外崇尚价值投资的境外投资者也不会选择ST股，保监会也规定了险资不能买戴帽股，这就使得买入ST股的投资者只剩下游资、散户，而这部分的博弈也相对更激烈。”

（四）提供原油码头（或铁路口岸）、储罐等设施的使用协议原件，地市级以上投资主管部门（或环保、消防等其他部门）出具的该码头（铁路口岸）装卸能力和储罐库容能力的证明文件复印件。（五）国家产业主管部门批复的进口原油使用资质文件。2019年新获得原油非国营贸易进口资格的加工企业无需提供（二）（三）（四）（五）项材料，其他申请企业均需按要求提供上述材料。所有申请企业须对上述材料真实性负责，提供复印件的同时应提供原件以供核对，并提供由企业法人代表签字的申请材料真实性证明。

11月14日早盘结束，上述86只ST股中，有40只股价呈现下跌趋势。其中*ST哈空、*ST皇台（维权）、*ST海投、*ST创兴（维权）4只股票的跌幅超过了3%。而上述股票在前两个交易日均为涨停。当日，备受市场关注的*ST长生先涨停开盘。而在上午10时后，*ST长生股价直线下跌，最低报3.23元/股，较前日收盘价跌5%，触及跌停。“天地板”之后，*ST长生再度上攻，截至收盘，再度封涨停。

风险提示：1、需求回落；2、省内竞争加剧，对手在团购等渠道采取应对措施；3、公司销售规模不断扩大，加大流通渠道发展后，产品渠道价格由于窜货增加等因素，出现价格体系紊乱的情况；4、省外市场拓展上进度慢于预期，或并购标的后期遇到发展瓶颈、团队流失等情况。