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国内空调市场已经步入了存量时代。奥维云网数据显示，2019年上半年，国内家用空调零售额1137亿元，同比下降1.4%；零售量3370万台，同比微增1.5%，在地产、宏观等不利因素影响下，市场总体增长乏力。行业不景气，格力首当其冲。根据格力电器半年报，上半年实现营业总收入983.41亿元，同比增长6.89%，相比起去年同期31.40%的营收增速有了明显下滑，净利润的增速也从两位数下滑到了个位数。

未来宇航研究院成立于2017年，主要为航天上下游产业链企业搭建产教融合、项目孵化和投融资平台。航天产业链是指从上游卫星制造、发射，到下游卫星运营、应用等多个环节共同构成的完整链条。其中，位于产业链上游的卫星制造环节可进一步分为卫星总体制造和卫星配套制造，卫星发射环节可分为火箭总体制造、火箭配套制造、卫星发射服务等。而产业链下游包括卫星运营及应用等环节，具体又可根据卫星应用领域细分为通信、导航、遥感应用。

北京现代方面，全新一代瑞纳的售价区间为4.99万~7.39万元，入门产品售价首次突破5万元。与市场定位相对较低的瑞纳车型相比，全新一代ix35的入门定价也已低至11万元，比上一代车型降低了3万元。悦达起亚也采取了类似方式，自去年11月推出降价优惠，轿车系列的K3、K5优惠3万~4万元不等。悦达起亚北京地区的一位经销商告诉记者，悦达起亚较为受欢迎的2.0T配置的SUV车型KS7也有至少3万元的销售折扣。与此同时，悦达起亚还推出两年免息贷款购车的金融方案，该方案适用于除新一代智跑以外的悦达起亚全系车型。

他还指出，由轻到重，由前端往后端，是未来的趋势，“更难更重运营的供应链问题也亟待解决 ”。基于此，熊飞看好物流，教育，保险、医疗等新服务，“因为有技术，至少可以把传统实体机构效率拔高3-5倍”。陈洪亮也看好前端是消费产业的toB服务，他认为“用现阶段相对发达的消费市场倒逼产业市场需求”会更加容易。

李康宁：感谢各位同仁和专家，三年前我们说用金融科技+来做资产证券化的时候，没有人听。今天我看做的人这么多！说明这个行业在券商和各个领域中学者专家的推动下越来越认可，也是过去十几年，我们从传统的金融机构、券商、投行跑去京东、阿里这些金融机构公司很重要的原因。王总的问题，只是传统ABS构成中的一个问题，而且这个问题的痛是痛到了基本上券商无法解决。可能大家平时感受到的SPV资产转让协议就是一个协议，这个协议中你的控制手段很有限，哪怕做车贷的时候毫不客气的讲，券商和SPV你没有办法把每个车证抵押给SPV。没有办法控制资产真实性的。我们怎么去做的呢？从生成资产的第一刻开始就需要和原始资产生产方隔离开，大家都很清楚，中国合法的宣传资产房贷渠道，先有债券后变成证券化的类型来看，只有三个渠道是合法的。银行、信托、小贷。包括融资租赁，我归结和小贷类似。这三个贷款中提高效率和不受杠杆率限制的只有信托。其他的两个银行完全受很多方面的限制。尤其是小贷和融资租赁，基本上都是原始资产方控制的。我们在不断的推达到真实出售和资产隔离的方式就是用信托。我们这两年一直在各家信托公司，让我们的系统和理念，让他们更好的用到资产端。市场上云信、中行、外贸等都跟我们有深度的合作，我们认为只有和持牌机构，信托公司，银行也可以和原始资产方破产隔离，但是银行放款以后出不来，只有走到银行信贷资产证券化去，就很麻烦，我们建议用信托公司来完成。技术上来讲，在放款的时候把大数据分控都嵌到前面去，进行底层资产每个人的分控。整合三方数据是一种方法，更好的方法在现在我们看到三方整合的事情会出现很多的错漏和不匹配的问题，包括错杀很多好的借款人，我们认为要和腾讯和阿里包括京东自己原始生产数据的公司合作。你在生产过程中错杀会降低，分控会做的很好。回款的情况下我们怎么和原始资产方隔离开，做的最好的方式只有通过在放款的时候和三方支付第三方客观的直接回款到SPV处，这样才能和原始资产方隔离开。我们过去都受到很多的挑战都摈弃了那种方式，如果现在要做到完全回款无风险就是用第三方支付。我们欢迎大家用微信支付。包括银行的银企智联。再结合信托，完全可以把SPV隔离的事情解决，这是我们建议的最安全的方式。过去抵押物这件事情，我们在车贷领域中也是和信托公司推动，希望它能配合把自己的工商证照放到抵押所，不是留在原始资产生产方，提前被第三方冻结的问题。这个方向是我们在力推的方向。

第三阶段股票质押业务减值计提基数21.78亿元，累计计提减值6.53亿元，计提比例约30%。由此看出，截至今年上半年，该公司已发生信用减值的情况较多，累计计提减值的金额和比例也最大。一周时间7家券商的半年报遭监管问询皆事涉股票质押和计提减值