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今天的人工智能已经可以实时地、全量地处理交通信息。交叉路口的每一辆车在向什么方向行驶、每一辆车处在什么位置，精确到厘米是已经可以做到的。那么如果我们把全程的信号灯联合起来，协同地调整红绿灯的时间，应该可以把每个红绿灯的等待时间降低30%-40%。而这个解决方案不依赖车的任何智能，它就可以大幅度地提升我们城市的交通效率、通行的效率。所以，我觉得这是智能网联汽车的第一境界。

最近一次是一季报的时候，腾讯财报显示，于2019年3月31日，腾讯有5.46万名雇员。而截至2019年3月31日止三个月，腾讯的总酬金成本为人民币116.16亿元。以雇员数和总酬金计算，2019年第一季度，腾讯员工平均月薪7.09万元。3天赚1亿，1个月赚10亿

约谈后仍拒不改正的，相关管理部门可根据网约车平台公司违法行为严重程度，按照《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国电信条例》《互联网信息服务管理办法》《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等有关法规规定，对网约车平台公司相应采取暂停发布、下架移动互联网应用程序（APP）、停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿等处置措施。

涨停背后到底谁在抢筹银宝山新？9月20日，深交所龙虎榜信息显示，当日银宝山新买一至买五主要集中于两券商营业部，其中买一、买二分别来自华泰证券深圳益田路荣超商务中心证券营业部、华泰证券深圳后海阿里云大厦证券营业部，其中华泰证券深圳益田路荣超商务中心证券营业部当日同列买一和卖二位置，买入2686.01万元，卖出501.84万元，净买额为2184.17万元，该席位近三个月内共上榜175，实力排名第9。

指数表现分化部分源于指数编制方法及权重股的差异。A股投资者习惯将上证综指当做A股的整体指数，然而上证综指因其编制机制并不能完全代表A股：首先，上证综指编制时用的是总市值加权平均法，这使得上证综指走势受到大盘股的影响极大，截止至2018/07/18，上证综指中银行股、中石油及中石化的总市值占比合计高达75%。相比之下，万得全A与沪深300指数编制时使用的是自由流通市值加权平均法，指数中银行和两油的自由流通市值占比只有9%与17%，大盘股对指数的走势影响有限；其次，上证综指只包含在上交所上市的股票，深交所的股票并未包含在内，从历史数据来看，08年全球金融危机底部至今，深证综指的累计涨幅为247%，远超过上证综指。若用万得全A与美股做横向比较，08年低点以来万得全A上涨212%。这一涨幅已接近美股的涨幅，但是考虑到我国基本面远好于美国，这一涨幅依旧偏低，即指数编制差异并不能完全解释中美指数走势分化。细究中美股指涨幅，我们发现两个现象：一是美股多年上涨主要源自权重股的上涨，且权重股涨的多主要是估值高：我们以MSCI美股大盘股300指数与沪深300指数作为权重股的代表，将它们与整个市场的走势进行对比，MSCI美股大盘股300指数/MSCI美股整体指数的相对值在过去十年是一直稳定的，表明在美股，市值最大的300家公司的走势基本决定了美股整体的走势，而沪深300/万得全A的相对值是下降的，由08年金融危机后的1.3下降到今天的0.9。细看美股与A股指数中前十大成分股的情况，标普500前十大权重股08年全球金融危机至今累计涨幅中位数为688%，高于沪深300前十大权重股的424%，但美股权重股涨的多主要是估值高而非基本面更优秀：标普500前十大权重股中过去十年净利润年化复合增速中位数为8%，低于沪深300成分股的23%，标普500前十大权重股中过去十年平均PE中位数为20（TTM，倍），高于沪深300的10.5（TTM，倍）。二是在美国上市的中国股涨幅远大于在A股上市的中国股：MSCI海外中国指数（99%的权重股为美国上市的中概股）08年底部至今上涨1235%，涨幅远超过美股三大指数与A股三大指数。我们认为，A股与美股有这些差异主要源自A股制度上的问题。

此前，9月3日公司网上投资者接待活动上，银宝山新董秘陈静曾表示，目前公司已有用于5G基站的相关产品，按照上半年的数据来看，目前来自5G基站结构件的营收占比约占公司基站结构件总营收的18%。记者查询发现，2018年银宝山新营收30.1亿元，净利润4166万，今年上半年，公司实现营业收入14.28亿元，同比增加1.38%，净利润亏损7036.16万元，同比减少1726.66%。公司表示，上半年在新材料、5G等方面也加大了研发投入，但通讯结构件业务方面，虽然随着5G建设的加快，通讯结构件产品总体毛利率有所回升，但目前5G产品占公司通信结构件比重仍然较低，大规模量产尚需一定时日。