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事实上，过去三年多时间里，滴滴一直在获取金融牌照的道路上不停歇 。据《国际金融报》记者不完全统计，滴滴已经取得包括商业保理、融资租赁、保险代理、网络小贷、第三方支付共5张金融类牌照，涉及保理、保险、汽车融资租赁、消费信贷等业务，初步形成金融生态。
值得注意的是，涉事业主均住在阳台能观望到珠江的一线海景房，均价在25000元/平方米左右，而后面没有一线海景房的住宅，均价仅在18000元/平方米至20000元/平方米的区间，有律师认为，给业主销售房子时，其表述与后来的实际情况不符合，因此对消费者构成销售欺诈以及虚假宣传，根据《消费者权益法》的规定，应向消费者加倍赔偿。
公开资料显示，贝因美高管曾经出现过走马灯式变动，渠道供应商长期流失，产品市占率下降。此情此景，54岁的谢宏力推股权激励，真的能力挽狂澜吗？总经理3.5折买股票一份员工持股计划草案引爆了市场针对贝因美的质疑。5月15日，贝因美披露的员工持股计划（草案）引发市场舆论。草案显示，此次员工持股计划参加对象不超过869人，其中董事、监事和高级管理人员共计不超过6人，出资认购份额上限为177万份，获赠份额上限为176万份，占员工持股计划总份额的17.56%。主要骨干员工合计不超过863人，出资认购份额上限为11，998，440份，获赠份额上限为1，577，000份，占员工持股计划总份额的67.54%。预留份额2，995，799份（均为获赠份额），占员工持股计划总份额的14.90%。由此可见，主要骨干员工863名，获得股份占比为82.44%，人均0.096%，6名高管获得股份占比达17.57%，人均为2.93%。
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再次退出菲亚特在中国曾有过两次短暂的辉煌。第一次是南京菲亚特时期，菲亚特在中国生产的派力奥、西耶那等小轿车一度在中国市场风生水起，但是八年时间里只引入四款车的“龟速”让南京菲亚特日益走向低迷。另外，当时南京汽车寻求与名爵的新合作，而上汽集团则打算收购南汽，诸多外部因素亦让菲亚特最终选择“净身出户”，菲亚特以一欧元的收费转让了其在南京菲亚特50%的股权。
截至记者发稿，恒宇天泽相关负责人告诉记者，前述说明函只是由公司一名理财经理个人撰写，内容并不完全准确。“当然，你引用上边的说法也是可以的。”该负责人告诉记者，他们已经向监管部门报备问题项目。“目前，证监会、协会的领导应该比我们这里的理财经理更了解我们一些项目的具体情况。”
