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一方面，AI具有战略意义。华为实行管道策略，不碰数据和应用，即使是终端的手机，事实上也只是信息内容的硬件载体，没想到在互联网时代，硬件平台长成了参天大树。那么面对接下来的智能时代，华为要继续夯实平台的定位，继续做强底层设施，不让管道空心化。

动荡的市场中暗藏着更大的风险，将会彻底摧毁投资者的乐观情绪。过去十年的牛市，已经让投资者们失去理智了。对冲基金“逢低买入”的策略已经不再奏效，到11月份已经转为了净卖出，曾经受欢迎的科技股，现在成为最大的抛售对象。高盛在研报中写道，感到风暴正在袭来，对冲基金的净风险敞口在2018年稳步下滑，包括二季度和三季度（当时市场出现反弹上行），现在留下大多数投资者在寒冬中。

值得关注的是，昨日，海通国际正式宣布，美国东部时间10月8日，海通国际正式开展其在美国的做市业务，成为纳斯达克交易所首家中资背景做市商。此举不仅是海通国际在国际业务版图中的又一里程碑，也是填补纳斯达克交易所一直以来尚无中资金融机构担任做市商这一空白的历史性突破。此后，美国市场的中概股在寻找做市商时除了美国本土投行外，还多了海通国际这一中国名字的投行可供选择。

嘉鼎投资的减持意图较为明显，其进行首次减持时，在解禁前便已披露减持计划。根据先导智能去年3月10日公告，嘉鼎投资表示将在公司披露利润分配预案后6个月内，实施减持计划，拟减持不超过公司总股本的1%。值得注意的是，此时嘉鼎投资持有的公司股份为首发前机构类限售股，于2018年5月18日解除限售。

在燃料电池车型技术刚刚起步，车型销量基数几乎可以忽略不计的情况下，纯电动汽车、插电混动汽车及常规混动汽车似乎已完全覆盖了我们对于新能源汽车的选择。目前来看，上述三类车型的各种优劣也十分明显：纯电动汽车入手门槛高，用车成本低，高速掉电快，续航里程受温度影响大，更适合中低速用车、中短途通勤；插电式混合动力汽车价值同样不菲，纯电续航短，用车成本低，可兼顾用车成本和续航里程，自身车重同样比较大，适合充电便利、超短途的用车生活，可是当兼顾高速、长途行驶；常规混动车型没有续航里程焦虑，比传统燃油车节油，靠谱可选的车型大多为日系品牌，选择单调，需要摇号。

三、龙虎榜数据：营业部龙虎榜净买入金额前三的营业部是中信证券上海溧阳路证券营业部、国元证券上海虹桥路证券营业部、中国银河绍兴证券营业部，净买入金额分别为1.35亿元、1.2亿元 、1.12亿元，买入金额最大的个股分别为赣锋锂业、南京证券、南京证券，所对应的买入金额分别为4303.28万元、12048.98万元、11152.23万元。