午夜试看嫩草

与此同时，Uber也遭遇了严重的人事地震，多位无人驾驶高级工程师和高管先后离职，另谋高就。于是，时隔一年科斯罗萨西再次站在了同一个十字路口。To be or not to be？的确是个问题。放弃无人驾驶的得与失在创始人Travis Kalanick治下，无人驾驶技术对于Uber而言不可或缺。原因很简单，Uber打车平台的收入绝大部分都进入了司机的口袋。根据Uber最近的收入声明，大约76%的打车收入用于支付司机和相关费用。并且，即便Uber体量与日俱增，这部分成本却不可能减少。如果推出无人驾驶出租车服务，即便费率降低，但因省去了司机成本，运营商的收入仍然会非常可观，远超现在劳动密集型的业务模式。因此，无人驾驶可以说是Uber未来盈利的希望。

此次投运的二期工程设计吞吐能力170万标准箱/年。自开工以来，建设团队科学组织、强力攻关、共同努力，仅用一年半时间就实现了码头的投产运营，为全球同类码头建设周期的1/5。责任编辑：李昂新京报讯（记者 顾志娟）记者从交行获悉，12月6日下午，交通银行召开全行干部大会，中组部干部四局局长钟海东宣布中央关于交通银行主要负责同志任职的决定，任德奇任交通银行党委书记，拟任董事长。董事长、行长职务任免按有关法律规定和章程办理。

另据了解，我国去年出境游投诉数量呈逐渐上升态势。而在投诉较多的旅行社名单中就包括众信旅游集团股份有限公司。中国旅游研究院副研究员吴丽云认为，众信旅游因目的地突发事故拖累业绩，也反映出目前众信旅游的业务对近距离境外旅游目的地的依赖性较高，企业的抗风险能力有待提升。

随后，Uber立即暂停了其在坦佩市、匹兹堡和多伦多的测试；5月，Uber直接关停其在亚利桑那州的无人驾驶业务，导致300名员工下岗待业，而其无人车安全员也从巅峰时期的400人下降到55人；7月，Uber宣布停止无人驾驶卡车业务，专注于研发无人驾驶汽车。Uber无人驾驶汽车业务负责人Eric Meyhofer在写给员工的一封邮件中称，“目前，我们的整个团队都需要专注于一个清晰的目标。”

但不可否认的是，ofo仍然深陷债务重重的局面。此前的8月31日，上海凤凰发布公告起诉ofo所属公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司，称截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。10月31日，《证券日报》记者致电上海凤凰，上海凤凰方面告诉记者，上述诉讼仍在走司法过程，司法判决还没有出，但“可以肯定的是，东峡大通还没有还钱”。

最近的许多报告反映了4月份的数据，“这意味着它在贸易紧张局势重新升级之前有所减弱，”威尔逊还说。“此外，许多领先企业可能已开始在下半年的反弹中认输——这是我们一直在期待的，但我们相信，许多投资者并没有这么做。”威尔逊是去年最悲观的股票策略师之一，他为自己最初对标准普尔500指数做出的2018年年底2750点的预测进行了辩护，但全年都没有调整。到去年年底，他的预测是CNBC追踪的所有策略师中最准确的。