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在本报记者以商家身份购得一马蜂窝游记代写服务后，另一名软文写手很快为本报记者列出了提纲：“游记打算以一个希望开花店的奋斗多年的主人公，想要借鉴经验，误入了您的咖啡店的故事，暂时的开头是：每一个晨曦或日暮都与花花草草打交道，向陌生人传递浪漫，向世界展示美好，且能成就一番事业，这是许多人都向往的生活。”

一位互联网分析人士则指出，一个项目需要冷启动，需要从网上抓取数据，融资或要做业绩，则需要更为庞大的内容和数字，若不带商业目的，对很多人来说，慢慢建立内容社区或许是有可能的，但在商业的驱动之下，人们便有了更强烈的搬运、克隆的动机。知识付费领域资深分析师方军则对本报记者直言道，“UGC基本上是个被实践证伪的话题了，只是PGC（专业内容生产者）往外扩了一点。视频都是大型制作公司在做，短视频其实也是小型机构偏多。个人用户拿手机随便拍拍，难以成为网红。”

异地提车用户维权不断作为造车新势力车企，威马汽车已经多次因用户投诉而陷入舆论关注之中。多位威马汽车用户反映威马不讲诚信，不提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，且设定不退款协议，公司存在价格和合同欺诈等问题。遭遇相同情况的威马用户建立起维权群，并在相关平台上进行了投诉。

当造车新势力蔚来汽车迎来第1万辆量产车型ES8下线的同时，同样作为造车新势力的威马交付却出现了波折。眼看着年底1万辆交付大关临近，之前陷入的退单维权风波未能平息，近日又因新推出的交付计划再次遭用户投诉。11月28日，威马汽车推出“Fast Pass计划”，承诺只要在12月11日前（含当天）在电商平台完成大定支付，并在12日与26日前（含当天）付清全款，就可以确保其在2019年1月31日前提车。同时，在该计划中明确提出使用金融政策的用户无法参与。因此，此计划一经推出，再次遭到此前一些大定用户的投诉。

美国国家经济研究局（The National Bureau of Economic Research）的一项研究显示，截至2018年底，进口中国产品的美国企业以及普通消费者，平均每月要额外支付30亿美元的税款。此外，由于保护主义减少了外国产品竞争，美国国内制造商也趁机提高了产品价格。

若按照同期清景铜箔2.32亿元的净资产计算，本次交易的实际净资产溢价率则高达3.66倍。而中天衡平在评估报告中只给出了2.65倍的净资产增值率。该评估机构近年来多次服务于诺德股份。“这是故意的扰乱投资者的视线，因为我们投资者更多关注的是高溢价率，评估机构只写增值率，不仔细看还以为就是溢价率，他们就是在变相掩盖高溢价的真相。”汪建新认为。