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“房企在目前多变的市场形势下，转向应该是全力做好主业地产开发，这是重点。”58安居客房产研究院首席分析师张波告诉《每日经济新闻》记者。张波认为，一方面，由于我国城镇化进程仍在继续，未来房地产行业规模仍将维持；另一方面，目前国内各区域、城市之间房地产发展仍然存在不均衡的问题，部分城市仍然具备发展潜力。多元化业务持续亏损或难以找到盈利模式，对企业经营产生了负面影响，因此企业选择剥离或者停止经营这部分业务也就有据可循。

中国空军伊尔-78空中加油机，它保留了运输能力运油-20可能也在货舱装个大油罐中国空军大型空中加油机不足根本原因还是缺乏国产大型运输机，随着国产运-20大型运输机研制成功，这个障碍已经被扫清，大型空中加油机发展就提上日程，这就是运油-20大型空中加油机，从相关图片来看，运油-20各方面与俄罗斯伊尔-78空中加油机相当或者相近，都是在两侧机翼各加装一个软式空中加油吊舱，机尾可能还有第三个，可以同时为3架战斗机进行空中加油。

4、12月5日晚间，在股价出现连续两次跌停后，多喜爱称，控股股东拟将其持有的股权转让给国企或其指定主体公司，可能涉及公司控制权变动，自12月6日起停牌。一年后，多喜爱的情况发生哪些变化呢？先看一眼多喜爱最近一年的股价走势图：这一年股价的暴涨暴跌走势，代表背后的故事非常精彩。

上周日，这位“狙击手”再次展示了他的决心：在圣诞购物旺季最繁忙之际，他却把联邦快递（FedEx）给解聘了。因为克拉克的团队注意到，联邦快递的送货效率正在下滑，因此决定禁止第三方商家在本季度剩余的时间里使用这家物流巨头的地面网络。显然，克拉克并没有忘记2013年那个混乱的圣诞购物旺季。就在他上任几个月后，恶劣的天气和物流瓶颈共同导致亚马逊“送货脱轨”，并迫使亚马逊向愤怒的购物者发放退款。对于一家以客户为中心的企业来说，这是一个前所未有的挫折。为了防止这种情况的再次发生，克拉克自那以后投入了数十亿美元建立了一个庞大的送货网络，其中包括一个由机器人仓库、飞机和送货面包车组成的全球网络，以及数十万名工人。

报道称，多尔并不认为中美之间的贸易冲突会对铁路行业产生直接后果。他说：“我反而看到了另一个趋势：虽然目前欧洲、美国和亚洲之间国际贸易的增长陷入停滞，但区域内的运输往来却迅速增加，例如中国和印度。”他认为，如果能够充分发挥时间和环境兼容性方面的优势，铁路行业将会再次获得更大的利润。（编译/王自强）

4000多亿只是金融机构的研发投入，排名靠前的100家大概会花掉这笔钱的90%，其它6.2万家年均投入只有60多万，远远不足以推动数字化转型。想要不被时代抛弃，出路只有求助于金融科技公司。壹账通们将采取基于交易额或者资产管理规模的计费模式，分享数万家金融机构数字化转型的“红利”。