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通用汽车立即将医疗保险的责任转移到工会的罢工基金。据知情人士报道，谈判已经取得了进展，但双方仍在努力解决新员工和临时工的薪酬和工作保障等问题。双方在周四继续举行了会谈。据悉，这是通用自2007年以来的首次全国罢工，也是12年间全美规模最大的一场。有华尔街分析师称，这次罢工估计导致通用汽车每天损失高达1亿美元的生产成本。

图片来源 / 图虫创意2004年，李源祥以平安寿险寿险董事长特别助理的身份加盟平安。经过数年发展，李源祥先接替梁家驹升任平安寿险董事长，后来又逐步晋升为集团常务副总经理、副首席执行官兼首席保险业务执行官。2018年12月，平安在深圳召开的第十一届董事会第四次会议，审议并通过了《关于完善公司执行委员决策机制和组织体系的议案》，增设三个联席CEO岗位，由李源祥、谢永林、陈心颖担任。根据安排，李源祥、谢永林、陈心颖三位联席CEO分别统筹管理个人、公司、科技业务。

第三是给钱。第一种形式是我们10年前经常干的事，包括现在还在干，第二种形式就是保险+期货，就是我们这种分工，现在我们觉得这种方式是最容易贴近农户，能够帮助农民增收，帮助我们的实体企业利用期货市场来买个保险。第三种方式我们也在做，我们去年成立了一个南华甘霖基金，这个甘霖基金干什么呢？我们是专门帮助那些初中毕业之后上不起学、读不了书的孩子，在贵州的黔东南自治州台江县，我们每年资助50个名额，办了一个南华班，车俊省委书记已经去过了，中组部的领导也去过了，这个校长说，我们这个班的学生基本上都能上一本。那些孩子我们都家访过，跑到他们的家里去，他们的墙基本上都挡不了风，家里面很穷，他们上不了学，我们和县教育局谈，你能不能给他免学费，我负责他的生活费，我们两个一起让他们能够读完这三年书，现在我们已经进行到第二年了，甘霖基金我们资助了两个班，南华资助了一个班。我们给钱的这个事还得做，但是更重要的是我们怎么样利用期货的主业，来服务我们整个农业产业，服务我们的企业，让他们的市场规避风险，能够让期货服务实体经济真正落到实处，我觉得这是我们应该要做的事。习总书记说我们在2020年要实现全面脱贫，我觉得要让这些农民真正地感受到期货市场给他们带来实实在在的好处，还是更鱼的方式比较好，而不是给钱。这样才能让我们期货行业服务实体经济的功能得到真正的体现。

1月31日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海知识产权法院（以下简称上海知产法院）获悉，该法院近日审结原告北京小桔科技有限公司（以下简称小桔公司）、北京嘀嘀无限科技发展有限公司（以下简称嘀嘀公司）诉被告滴滴搬场服务（上海）有限公司（以下简称滴滴搬场公司）、上海久业搬场有限公司（以下简称久业搬场公司）侵害商标权及不正当竞争纠纷案作出一审判决，判令被告滴滴搬场公司、久业搬场公司立即停止侵害“滴滴”注册商标专用权的行为和涉案不正当竞争行为；在指定报纸上刊登声明、消除影响；滴滴搬场公司向相关行政管理部门申请变更企业名称，变更后的企业名称不得含有“滴滴”文字；停止使用“didibc.com”域名，并将该域名转由原告嘀嘀公司注册使用；被告滴滴搬场公司、久业搬场公司共同赔偿原告小桔公司、嘀嘀公司经济损失52.9万余元和合理开支7万余元。

主持人-吴亚军：因为时间关系，我们稍微调整一下，原来是想多问几个问题，现在请葛总把几个问题浓缩在一起回答。因为叶总和喻总还要赶到下一场，请叶总和喻总简单介绍一下，除了刚才说的跟咱们的主业结合起来开展履行社会责任之外的其它的好的做法。叶春和：我先简单说一下。上海期货交易所在履行社会责任方面做的事情很多，因为上海期货交易所是一个高度具有社会责任感的交易所，无论是服务三农、精准扶贫，特别是推动中国证监会投资者教育或者期货教育要嵌入国民体系方面，我们今年以来做了一个很大的尝试。我们在期货业比较发达的长江三角洲地区首先进行了试点，我们的目的就是想跟全国的985或者211的重点大学都进行全方位的合作，我们的试点首先选择了复旦大学、武汉大学和南京大学，在这三所大学进行了期货知识和实践如何走进高校的本科生、硕士生和博士生的课程实践，我们在这三所大学进行了一些专场的讲座，开展了期货历史的演进和发展的介绍，就期货的概念、如何服务实体经济进行了讲座，这在高校的反响还是很大的，这是第一个做法。

问题二：车停了，工地停了，企业停了，还有什么排放，怎么还超环境容量？交通运输部规划研究院环境所所长徐洪磊：从我掌握的情况看，京津冀及周边地区交通流量确实大幅下降。交通量观测数据显示，春节期间，京津冀及周边地区，公路货车和客车流量较平时分别下降了77%和39%。而且受疫情影响，春节假期后，区域交通流量仍维持相对较低水平，没有出现2019年春节假期后交通流量恢复至正常水平的现象。粗略估算，区域内交通运输产生的污染排放量至少下降4成以上。从生态环境部监测站点数据分析，京津冀及周边“2+26”城市自春节到正月十五日，NO2浓度同比下降30%左右。但2月10日和11日，随着复工复产，城市内和城际间的交通流量又开始有明显增加，NO2浓度同前段时间相比明显上升，北京市PM2.5组分监测显示硝酸盐占比大幅上升，成为抬升PM2.5浓度的主要因子。这些说明，机动车排放的NOx仍是区域大气污染的主要成因之一，这也得到了观测数据的科学验证。虽然每次雾霾的主要成因和各排放源贡献占比会有不同，但就区域大气污染成因而言，不能因为车流量的减少就认定其排放的污染物与雾霾没有关系。