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声明指出，美国总统在3月4日已经将自己的决定告知了美国国会和土耳其政府。按照该声明，土耳其在过去45年中一直在普惠制下享受贸易优惠待遇，其经济得到了迅速发展并变得多元化，人口收入增加，贫困水平降低，出口多样化扩大。早些时候，美国政府宣布，正在重新考虑土耳其是否能够参与进口优惠待遇项目，因为他们担心安卡拉不能符合参与该项目的标准。此外，美国政府指出，土耳其已经对从美国进口的商品加征了17.8亿美元的关税。

此前，首届进博会取得了显著的成绩，共签署了578.3亿美元的意向合同和协议，这也让中国市场对第二届进博会充满期待。近期，针对中国为何要扩大进口、进博会对扩大进口的作用如何体现以及扩大进口是否会对中国企业形成冲击等问题，新京报记者对商务部研究院国际市场研究所副所长白明进行了专访。

有“老三狗”之称的ofo元老——纪拓、陈正江和王耿，此时已是风云人物。他们是ofo上一个创业项目“ofo骑游”仅留的三名员工。其中，纪拓经历最传奇，他曾七次入西藏，因为太爱西藏，毕业后在那里做了一年公务员。立方庭是临近北京大学的酒店式公寓，ofo在这里拥有一套双层复式。运营坐一楼，产品、技术坐二楼。上午，运营经理会先到城市巡查，临近午间回公司。每当纪拓回来，他总是拿起吉他，拨动琴弦，一群人跟着手舞足蹈唱起歌来。“干活干着干着就唱起来了。”

一旦确定转身，他们转航的速度超越了外界想象。以前至少需要三四场发布会来预热、造势和传递的内容，如今一次性地落地。媒体赞叹信息量太大的背后，是传统车企在过去一年甚或只有几个月中快速做出的决定、进行的布局，在造车新势力几乎以小时计算的新融资进程和产品推进速度刺激下，新战略的执行速度也不断被刷新。

责任编辑：王潇燕近年来，中国游客赴泰国旅游人数呈井喷式增长，但游客数量增加并没有带来更好的旅游体验，其中“零团费”这一痼疾严重影响中国游客的旅游体验和文化交流。泰国是很多第一次出国旅行的中国游客的首选国家，他们大部分语言不通，不方便自由行，于是选择通过参加旅行团出国。不幸的是，一些游客参加了“零团费”旅行团，使个人旅游体验大打折扣。

造车新势力在北京车展的首次集体亮相足够惊艳，透过玻璃窗，可以看到蔚来汽车CEO李斌在展台二楼对重要宾客迎来送往。虽然新旧双方都慎谈“颠覆”，但不能否认的是，站在张宝林、徐和谊、竺延风、徐留平等传统车企集团在老生代掌门人对面的，是蔚来汽车的李斌、奇点汽车的沈海寅、小鹏汽车的何小鹏、车和家李想等这些70、80后的新生代，以及威马汽车的沈晖、拜腾汽车的戴雷等传统车企再创业的中生代，而他们正在成为车展上的新明星。