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此外，女性就业权益受损，也与相关部门执法积极性不高、执法力度不大有关系。此次《通知》提出建立联合约谈机制、健全司法救济机制、建立失信惩戒机制等，必将倒逼企业遵守法律规定，保障妇女权益。当然，企业有企业的难处。由于男女生理上的差异和承担的社会角色不同，女性往往在维系家庭、生养子女等方面要付出更多，由此，女性的职业状态也确实会受到一定影响。这也导致了用人单位在招聘女性时顾虑重重。

力帆股份发布的最新产销数据显示，前三季度，公司累计销售传统汽车22032辆、新能源汽车2035辆，分别同比下降72.25%和65.67%。而今年9月，力帆汽车销售传统汽车399辆、新能源汽车360辆，9月总销量仅759辆。不久前，力帆股份被网传“破产”消息，称其年底将进入破产程序。对此传闻，力帆股份发布公告辟谣，表示公司没有破产计划。但力帆股份也承认，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。

天津物产浩英母公司天津物产集团相关人士对第一财经记者回应称，债委会将解决这一问题，“我们现在也等待债委会的结果”。一位知情人士告诉第一财经记者，机构最近几天刚被告知有债委会的存在；另外，天津物产集团还没有形成书面文件，目前是口头承诺。有机构人士表示，还不确定是否参与债委会。

公司近10年的业绩表现并不乐观，2011-2016年间，除了2015年扣非净利润扭负为正外，公司的扣非净利润均为负，2017年起，业绩好转，2018年和2019上半年扣非净利润分别同比增长2.45%、5.94%至2249万、5422万元。2019H1销售费用为研发费用近40倍 2018研发投入资本化比率高达78%

据新京报报道，4月份，果小美在北京、上海、杭州多地业务已停滞，并有多个城市仓库清空，同时裁员2000多人。此次大裁员之后，果小美仅在成都总部留下少部分人运营。一位投过无人货架赛道的投资人告诉界面新闻记者，无人货架的核心问题在于补货成本高，导致整体模型立不住，资本市场也没有信心给这条赛道烧钱去做供应链。“不存在当初给京东烧钱做物流基础设施的机会了，果小美如果要走不烧钱的路就不能自己做这块服务。”

图片：黑海舰队的“暴徒-M”这2艘“暴徒-M”，也是黑海舰队接收的第3和第4艘同型舰。在已服役的7艘“暴徒-M”级中，前3艘隶属于里海区分舰队，4-5号舰属于波罗的海舰队，第6-7号舰属于黑海舰队，去年12月10日，黑海舰队接收了第2艘“暴徒-M”级Orekhovo-Zuevo号，此举无疑是为了加强黑海舰队。