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在此不旧事重提，虽然此次政策细则没有出台，但毫无疑问就如2009年“汽车下乡”主要是促进自主品牌车企发展一样，这一次的政策肯定也是要倾斜于自主品牌车企，怎样倾斜呢？至少不能局限于过去的微车低端产品，政策细则应该兼顾农村消费升级与绿色消费。根据中汽协发布的销量数据，2018年中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%，远高于乘用车整体下滑4.1%的幅度；中国品牌乘用车市场份额为42.1%，相较于2017年48.8%的市场份额，中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7%。另根据乘联会数据，包括传统车企与电动车企在内的50家中国品牌车企当中，去年仅有9家车企销量同比增长。

在2018年净利遭“腰斩”后，供销大集的业绩继续崩坏。2019年上半年，该公司实现归属于上市公司股东的净利润677.60万元，同比下降98.39%；经营活动现金净流入4.50亿元，同比下降75.12%。此外，在上述268亿的收购大案中，海航商控方曾做出业绩对赌承诺，但2016至2018年，供销大集累计扣非净利未完成当初的净利润承诺。同时，部分业绩补偿义务人因股权处于被质押或被冻结状态可能导致无法顺利清偿相关债务、进行业绩补偿的风险，让这家老牌零售企业的未来前景变得扑朔迷离。

责任编辑：鲍一凡来源：证券时报香港股市并非全部都是机会，其陷阱也有不少。比如“老千股”。最近因稀土概念受热炒的港股中国稀土（00769.HK），5月21日全天涨幅达108.11%，收报0.77港元；最高价0.87港元，最高涨幅达135.14%。吸引了很多散户追入。次日（22日），其大股东就以0.57港元/股大额减持2280万港元。截至5月24日，报收0.495港元，市值仅11亿多港元，令追入者深套。

另外在但斌的东方港湾的官微上，公司新私募产品成立的公告在刷屏，在2019年11月15日，成立了东方港湾光渝家树一号私募基金。在2019年12月12日，东方港湾新成立了东方港湾富华红一号私募基金、东方港湾倚天一号私募基金、东方港湾马拉松20号私募基金等合计7只私募新产品。在2019年12月31日，还成立了东方港湾万向1期私募基金，以及担任华润信托-东方港湾远见3号信托计划的投资顾问。

白云山“加持”总经销值得注意的是，多家售卖该产品的代理商提供的资料显示，初艳产品背后的总经销商均与白云山有关。据公开资料显示，初艳外包装总经销商为和黄医药，但是在其包装内3g/支装的总经销则为拜迪生物，且为无生产日期的小支包装。工商信息显示，和黄医药成立于2014年10月，该公司由广州白云山和记黄埔中药有限公司（以下简称“白云山和黄”）全资控股。由广药集团白云山制药股份有限公司与爱国商人李嘉诚先生旗下和记黄埔（中国）公司于2005年5月合资成立。

中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬同样认为，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起，但热失控仅仅是结果，热失控原因错综复杂，事故源头难以明确。在理论上，电池能量密度与安全性成反比，企业盲目追求高能量密度，安全问题也会随之暴露。虽然未能明确已发生的起火事件与追求能量密度存在多大相关性，但随着高镍三元电池进入市场，新能源汽车面临更高的安全技术要求。