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最新的消息是，今日暴雷的网贷平台金银猫，可能也早已卖给了卢家帮。越来越多出了事后的甩锅行为，暴露了大量在运营平台存在抽屉协议的可能性。平台以前的老板真的是受害者吗？暴雷的这一刻，肯定是，现在不是把平台卖了就可以脱离责任的了。但是卖出套现的那一刻为什么没想到可能会有今天呢？为什么没想到套现后用来买豪宅买豪车的钱，可能就是投资者的本金呢？

崩盘后，股票市场往往会在两个季度内复苏（有时也会长达三到六个季度）。然而，与股票市场的复苏相比，创业市场要滞后两到三年，因为失去所有资金的天使投资人和有限合伙人会从贪婪变成恐惧。现在我们正处于贪婪的顶峰，独角兽、房地产和公共市场的投资者都兴奋地投入资本。

新一轮深空探测的科学浪潮悄然兴起，这其中怎能少了中国的身影呢？令人欣喜的是，“嫦娥”工程四战四捷，我们每一步都走得很扎实，积累了很多深空探测的经验，包括航天器及载荷的设计制造、轨道设计、远距离测控、路面巡视、长期运控、探测数据处理等。现在，是时候真正走出地球摇篮，走向更远的深空了。

打破价格“魔咒”销量并非衡量车企表现的唯一标准。事实上，尽管凯迪拉克去年的销量十分可观，但也因降价打折付出了很大代价，甚至被视为业内“以价换量”的典型。冯旦在接受采访时坦言，去年凯迪拉克的终端售价，与MSRP相比平均打了85折，接近28万-30万的区间。

宁可不婚不育不买房，也不要拼命——“没必要拿命换钱”日前，社科院社会学研究所研究员李春玲公开谈到，从社会学看，“996”在日本很失败，拼命工作拼命赚钱的“过劳日本”和今天的“低欲望日本”密切相关。年轻人看到父辈那么拼命却老来如此，索性选低欲望，选择不拼不婚不育。

燕首席：公司传统运输业的波动会给旅游业务板块带来较大的影响吗？董事长：面对道路客运市场持续下滑的市场态势和“三放一紧”（企业自主经营权进一步放宽、产业发展模式进一步放活、交通枢纽建设进一步放开、安全生产管控进一步收紧）的政策环境，公路客运企业小而散、单兵作战将会向整合资源、抱团取暖、携手发展壮大转变，未来公司将通过积极融入移动互联网，成立客运行业旅游联盟，以直接投资或者股权投资等方式投向具有较高成长潜力、带动效应显著的旅游及相关新兴业态项目，实现传统产业转型升级。